世間は年明けの「初日の出フライト」真っただ中。
続けて機内の話(乗り納めフライト)へシフトする。
自前の階段（機体扉兼務）で搭乗。
２人のクルーがお出迎え。
前方４列に乗客無し。
座席はトータル７４席。
通路挟んで左右に２列の観光バス構造。前後左右幅はゆったり。
自動チェックイン機で「前より窓側座席」で割り当てられたのは５A席
周辺には乗客はなく。中後方に乗客が１０人少々点在している。
数えた限り１４，５名程度しか搭乗していない。
それもほぼスーツを着た連中だけ。
まるで「自分の金で乗ってません」と言わんばかりの顔をしている。
それもそのはず片道運賃は４１１００円。旅割で一か月後をみても１７７００円。
いったい「誰のための」「何のための」航路なんだろうか。といいたくなる。
５Aからは自慢のプロペラが斜め後方に見える。
クリスマス前にやらせか、地上スタッフの見送りがしっかりクリスマス使用。
スーツを姿の乗りなれた連中する必要性を感じない。
伊丹を北へ飛び立ち、半時計周りに旋回して淀川上空を上る。
京都市内から大津市内へと抜けお決まりの雲の上へ。高度８０００ｍの絶景。
たしかに優れる。
なにしろ搭乗率２割以下の機内。席の移動も自由きまま。
それぞれが自家用ジェット感覚（たぶん）
進行左側から右側へ横断。雲の向こうの山の奥にFUJIYAMAが見渡せる。
コーヒーを頂きながらのNIPPONの冬の絶景は、
今年一番の空だったのかもしれない。
景色を堪能する非スーツの人間が珍しかったか、クルーのお気遣いで
「上空から日本を眺めてみようマップ」に「本日のルート」を記載したものをいただく。
さすがにこのサイズの機材だと飛行機のCAというよりバスガイドさん的な感覚がある。非常に親しみがもてる。
雲の上に突き抜ける山並みがまさに日本アルプス。
日本海を抜け再度本州に差し掛かり徐々に高度をさげていく。
雲を抜け「雪国」の台地が見えてくる。モノクロの景色が一面に広がる。
ほぼ時刻通りに青森空港へ着陸。
かくしてしっかり積算率１００％獲得マイル５２３マイル積算される。
次回は
へ続く。
